- Автор: SergeyCarbonov
Honda Accord 8 (Хонда Аккорд 8) 2.4 К24А 16v 205 л.с - честный отзыв владельца: характеристики, ресурс, плюсы и минусы
Сегодня в статье мы рассмотрим реальный независимый отзыв владельца Honda Accord 8 (Хонда Аккорд 8) 2012 года выпуска с двигателем серии K24A объемом 2.4 на 16 клапанов мощностью 205 лошадиных сил, а также узнаем, какими характеристиками, ресурсом, плюсами и минусами обладает японский седан.
В одном из автосалонов Москвы, предварительно внеся предоплату в размере 60% от стоимости автомобиля, мною была оплачена новенькая Honda Accord 8-го поколения 2012 года выпуска в максимальной комплектации Type S.
Свою красную красавицу я ждал около 2-ух месяцев (в салоне все заранее было показано и рассказано). И вот, наконец, пришло время повстречаться с долгожданной покупкой, я получил звонок от менеджера, в котором мне сообщили, что Хонда Аккорд пришла на площадку дилера, и ждет не дождется меня на стоянке. Мигом приехав на место встречи, меня встретил менеджер автосалона, который заключал договор, после чего мы вместе прошли на стоянку к машине.
Когда я впервые увидел на стоянке дилера свою Honda Accord 8 Type S, у меня сразу же екнуло сердце и сразу же в нее влюбился. А как тут не влюбиться? Эти стремительные и агрессивные черты, спортивный красный цвет, качество японской сборки видно за милю невооруженным глазом.
Многие говорят, что современные автомобили выглядят слишком раздутыми и массивными, огромные бампера, выпуклые фонари, и полное отрицание столь прекрасного старого японского стиля (а-ля Тойота Марк или Краун) делает сегодняшние автомобили больше похожими на игрушки, нежели на реальные авто. Отчасти я с этим согласен, но вот только статус, увы, уже не позволяет разъезжать на старенькой КА8, к тому же вкусы у всех разные, поэтому зацикливаться на внешности не стоит.
Итак, что касается эргономики водителя в Хонда Аккорд 8-го поколения (справочно: данное поколение модели производилось с 2008 по 2013 годы), то она очень продуманна, большое количество всяческих отсеков, все на своих местах, материалы на высочайшем уровне (японцы, судя по последним тенденциям, решили перещеголять немцев).
Очень понравилась плавность закрытия дверей — как на дорогом холодильнике. Не очень понравилось, что под капотом сэкономили на подъемных амортизаторах, но за такие ручки дверей — простить можно что угодно. Руль, как и у всех Хонд - очень информативный, дорожные неровности ни как на нем не сказываются. Также привела в восторг и шумоизоляция - для автомобиля не самого высокого класса она на высоте! Слышен только шум шипованной резины на плохом асфальте.
Недостатки все же есть — на задних сидениях, например, не ахти как много простора для ног, хоть и кажется с виду что авто далеко не маленькое, и уж с этим вроде все должно быть в порядке, но факт остается фактом. Поэтому меня и радует, что езжу я только на водительском сидении, а его компоновка меня вполне устраивает.
Что касается двигателя, да и динамики в целом - ракетой эту машину могут назвать разве что те, кто в жизни не сидел ни на чем мощнее Фокуса или Ланоса. Хонда Аккорд 8-го поколения можно с натяжкой назвать шустрым, но не более того. Правда машина прекрасно едет и слушается руля.
Двигатель без труда крутится до 7 тысяч оборотов в минуту. На низах, тяги, на мой взгляд не хватает, но 5-ти ступенчатая автоматическая коробка переключения передач, всегда готова прийти на выручку и всегда рада подсунуть воителю более оборотистую передачу. А вот с работающим кондиционером запас мощности на низах просто катастрофически мал.
Что стоит под капотом у Хонда Аккорд Type S 8-го поколения 2012 года выпуска?
А под капотом установлен надежнейший атмосферный четырёхцилиндровый бензиновый силовой агрегат системы DOHC заводской серии K24A объемом 2.4 литра на 16 клапанов с распределенной системой впрыска топлива MPI, мощностью 205 лошадиных сил с крутящим моментом в 230 Ньютон на метр и системой фазорегуляции i-VTEC.
Справочные сведения по двигателю K24A 2.4 16v 205 л.с: рядный 4-ех цилиндровый алюминиевый блок с ГБЦ; система питания – инжектор с распределенным впрыском; приводной механизм – двухрядная цепь газораспределения (ГРМ); гидрокомпенсаторы – не предусмотрены (регулировка зазоров клапанов осуществляется каждые 45 тысяч километров пробега); смешанный расход топлива (город – 12.3 литра/трасса – 7.6 литра) равняется 9.8 литра бензина; объем моторного масла, необходимый для замены составляет 4.2 литра (синтетика - 5W30); примерный ресурс двс – 300 тысяч километров пробега.
Коробка передач у автомобиля автоматическая адаптивного типа и, если она заметит, что у автовладельца настрой погонять, то будет постоянно держать повышенные обороты двигателя. Хотя звук у мотора не впечатляющий. До того, как стать обладателем 8-го Аккорда у меня был Галант с V-образной шестеркой, объемом в 2.5 литра, вот там «двигло» рычит по-зверски. А здесь же ощущение японской тарахтелки.
Передвигаться на Хонда Аккорд 8-го поколения можно как быстро, так и не очень, при этом получая одинаковое удовольствие от езды. Но настоящая стихия автомобиля – трасса, где 160-180 км/ч является самой комфортной скоростью для этого автомобиля. Чтобы по трассе ехать со скоростью 120-140 км/ч, нужно постоянно следить за стрелкой спидометра, иначе невольно начинаешь скорость увеличивать.
Подвеска у машины жесткая, но, тем не менее, способна проглотить многие неровности. Да и по нашим знаменитым отечественным городским дорогам стараюсь ездить медленно и аккуратно. На дороге держится уверенно на любой скорости, никаких кренов и раскачиваний, если сравнивать, например, с Тойота Камри, у Аккорда не имеется. В поворотах, излишне жесткая подвеска также играет на руку. Все, что касается управляемости – однозначно высший балл.
Подводя итог всему вышеизложенному, можно с точной уверенностью заявить, что автомобиль Honda Accord 8-го поколения в комплектации Type S, полностью оправдывает свою стоимость, пусть вы не получите динамику уровня BMW М3, но превосходная управляемость и отличная шумоизоляция, обеспечат отменный комфорт с уверенностью за рулем автомобиля, особенно при дальних поездках по качественному дорожному покрытию.
Видеоматериал: "На что обращать внимание при покупке поддержанного Honda Accord 8 (Хонда Аккорд 8) 2.4 литра?"
В заключении отмечу, что завод-изготовитель, японская автокомпания Honda, заявляла ресурс на свой автомобиль марки Хонда Аккорд 8-го поколения с двигателем заводской серии K24A объемом 2.4 литра на 16 клапанов в пределах 300-350 тысяч километров пробега до наступления первых серьезных проблем. Однако по факту, многие аккородоводы при систематичном техническом обслуживании этой модели, нередко ходят по 600-700 тысяч километров пробега до капиталки.
СПАСИБО ЗА УДЕЛЕННОЕ ВРЕМЯ. ЧИТАЙТЕ НАШИ СТАТЬИ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС В СОЦСЕТЯХ.
