- Автор: SergeyCarbonov
Toyota Avensis (Тойота Авенсис) T270 3ZR-FAE 2.0 16v 152 л.с - честный обзор. Характеристики, надежность и ресурс
Сегодня в независимом обзоре мы рассмотрим Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 3-го поколения в кузове T270 (2009-2015 модельных годов) с бензиновым двигателем 3ZR-FAE 2.0 MPI 16v 152 л.с и узнаем, какими техническими характеристиками, отличительными особенностями, надежностью и ресурсом обладает японский седан.
Легковой автомобиль Тойота Авенсис 2.0 неоспоримо классовая модель, а точнее, автомобиль бизнес-класса за вполне приемлемые деньги. Большой комфортабельный семейный седан, полностью приспособлен для эксплуатации в Российской Федерации, Беларуси, а в особенности для стран Западной Европы, где он собственно и разрабатывался.
Истинные качества автомобиля раскрываются со временем: надёжность, экономичность, безопасность – это основа Toyota Avensis 3-го поколения в кузове Т270. Если прошлое, 2-ое поколение Тойота Авенсис, как и предыдущая модель Тойота Камри, содержали в себе характерные черты, непонятного простому европейцу японского дизайна, с их плавностью форм и раскосостью взглядов, то современные модели этих автомобилей могут похвастаться обновлением не только внутренностей, но и внешнего вида.
Заметим тот факт, что над дизайном 3-го поколения Авенсис за астрономические деньги трудились лучшие европейские дизайнеры и инженеры, разрабатывая полностью новый японский седан для Европы (справочно: в проект компанией Toyota было вложено около 500 миллионов долларов США). В результате, специалистам все же удалось создать нечто, кардинально отличающееся от того, что мы видели во 2-ом поколении Тойота Авенсис.
Нельзя сказать, что внешний вид автомобиля однозначно уникален, нет это не так. Во внешнем дизайне переплетаются черты множества марок и моделей, но одно можно установить с полной долей вероятности – автомобиль сделан под европейца. Каждый автосалон в Европе с уверенностью до 100% скажет, что Тойота Авенсис Т270 – это истинно европейский автомобиль.
Что касается комплектаций, с которыми поставлялся автомобиль дилерам, то тут существует выбор, правда фиксированный. В зависимости от средств представителя среднего класса, на выбор предлагалось три вида комплектаций, с различным уровнем начинки, от беднейшей – Edition, подкупающей своей дешевизной, оптимальной, где есть необходимые опции – Executive, до шикарной и безобразия дорогой - Sol, где имеется больше, чем даже нужно водителю и пассажирам. Каждая комплектация оборудована необходимым минимумом и включает аудиосистему с 6-ю подушками безопасности.
Что касается салона, а именно рабочего места водителя, то тут все в лучших традициях японской компании. Приборная панель очень продумана, приборы расположены довольно удобно и интуитивно понятно. Спидометр, тахометр, датчики топлива и охлаждающей жидкости размещены на центральной консоли Тойота Авенсис Т270. Это весь перечень доступной водителю информации, об остальном позаботиться электроника, которая к слову и оповещает нас о различные рода неприятностях и происшествиях миганием многочисленных лампочек. Ах да, чуть не забыли, двузонный климат-контроль – ваш генератор микроклимата. Салон кожаный во всех комплектациях кроме базовой - Edition.
Силовая установка модели Тойота Авенсис Т270 в исполнении кузова седан оснащали бензомотором серии 3ZR-FAE объемом 2.0 литра, который ставился только на оптимальную (среднюю) комплектацию автомобиля - Executive. Для японской машины массой чуть более тонны этого аппарата, более чем предостаточно, чтобы очень даже неплохо разгоняться и двигаться в городском потоке с вполне достойной динамикой относительно класса “D”, к которому относится обозреваемый автомобиль.
Технические характеристики силового агрегата автомобиля Toyota Avensis T270
Атмосферный четырехцилиндровый бензиновый мотор системы DOHC (2 распределительных вала) с распределенным впрыском топлива MPI серии 3ZR-FAE объемом 2.0 литра на 16 клапанов, мощностью 152 лошадиные силы с крутящим моментом в 196 Ньютон на метр и двумя фазорегуляторами механизма Valvematic с Dual VVT-I (на впуске и выпуске).
Справочные сведения по двигателю 3ZR-FAE 2.0 MPI 16v 152 л.с: рядный алюминиевый блок с ГБЦ (предусмотрены гидрокомпенсаторы); система питания – инжектор с распределенным впрыском МПИ; приводной механизм – двухрядная цепь ГРМ (ресурс – 200 тысяч километров пробега до замены); расход топлива в смешанном режиме эксплуатации (город – 9.4 литра/трасса – 6.2 литра) составляет 7.4 литра бензина марки АИ-95; объем моторного масла, необходимый для замены - 4.2 литра (синтетика - 5W20/5W30); примерный срок службы двс – 270 тысяч километров пробега до капиталки.
Агрегируется с силовым агрегатом серии 3ZR-FAE 2.0 MPI классическая 6-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач (6-МКПП) и бесступенчатый вариатор (CVT) японской разработки - MultiDrive-S. Как правило, в реальности расход топлива у автомобиля с рассмотренным мотором составляет в пределах 8-12 литров, вместо заявленным данных в технической документации заводом-изготовителем, в зависимости от стиля езды водителя. Стоит также заметить, что расход бензина резко увеличивается при резком и агрессивном стиле вождения, но добиться реализации такого стиля на этом автомобиле не так просто.
Справочно отметим, что дорожный просвет (клиренс) у обозреваемого японского автомобиля Тойота Авенсис 3ZR-FAE 2.0 MPI составляет 155 миллиметров, объем багажника – 505 литров, объем топливного бака – 60 литров, а максимальная скорость доходит до 205 километров в час. Габариты машины: длина – 4695 миллиметров, ширина – 1810 миллиметров и высота – 1480 миллиметров. Страна сборки модели – Великобритания.
Видеоматериал: "Стоит ли покупать Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 3-го поколения в кузове Т270?"
В заключении добавим, что ресурс легкового автомобиля Тойота Авенсис в кузове Т270 3-го поколения с двигателем серии 3ZR-FAE ValveMatic с Dual VVT-i объемом 2.0 литра, заявленный производителем, автокомпанией Toyota, до первых серьезных поломок составляет около 270-300 тысяч километров пробега, в зависимости от установленного типа трансмиссии. В реальности же при систематичном регламентном обслуживании японской машины ее владельцем, срок службы нередко доходит до 330-350 тысяч километров пробега.
