Автор: SergeyCarbonov

Автомобильный амортизатор: особенности, функции, типы, конструкция, ресурс и признаки для замены

ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА

автомобильный амортизатор, амортизатор, амортизаторы, замена амортизатора, типы амортизаторов, амортизатор в автомобиле, особенности, амортизатор подвески, функции, купить амортизаторы, ремонт амортизаторов, типы, жесткие амортизаторы, конструкция, как проверить амортизатор, при движении возникает стук, стойка ваз, газонаполненные амортизаторы, отзывы

Основное назначение всех амортизаторов - гасить возвратно-поступательные нагрузки, такие как колебания и вибрации, возникающие при ускорении, остановке, повороте или, когда автомобиль движется по неровной дороге. Ключевая задача любого современного амортизатора – это гашение вертикальных колебаний кузова автомобиля. Также нельзя забывать и о том, что амортизаторы непосредственно влияют на эффективность торможения и разгонную динамику транспортного средства.

Рекомендуем к прочтению полезную статью: “Что влияет на управляемость и устойчивость автомобиля?”

ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА

От амортизаторов зависит слаженная работа не только подвески, но и рулевого управления, ведь они напрямую влияют на управляемость автомобиля. Как правило, при разгоне машины, ее кузов, как “приседает” назад, тем самым нагружая заднюю и разгружая переднюю ось, что неминуемо ведет к снижению сцепления с дорожным полотном. В процессе торможения ситуация будет зеркально обратной, то есть вся нагрузка ложится на переднюю ось, а задняя при этом лишь слегка притормаживают. В первой и второй ситуации оптимальным состоянием являлось бы то, при котором транспортное средство всегда находилось именно в горизонтальном положении. Точно такая же ситуация наблюдается и в процессе маневрирования, однако тут нагрузка уже смещается не по осям автомобиля, а по его сторонам.

Главной задачей любого типа амортизаторов является уверенное удержание колеса автомобиля в непрерывном контакте с дорожным полотном и недопущение потери контроля над транспортным средством. Поэтому исправный амортизатор должен всегда обеспечивать мягкое и четкое преодоление препятствий, в процессе попадания колеса на неровность, ухаб или в яму. Кроме принятия на себя удара, амортизатор еще обязан мгновенно возвращать колесо на дорогу сразу же после преодоления им препятствия, обеспечивая тем самым необходимое сцепление.

На сегодняшний день современные тенденции в автомобилестроении сводятся к тому, что те же рессоры или пружины только лишь поддерживают кузов автомобиля, а все ключевую работу выполняют именно амортизаторы, как более точный компонент подвески. Таким образом, отвечая на вопрос: “Что делают амортизаторы?”, можно сказать уверенно, что они обеспечивают требуемое сцепление колес с дорогой за счет плотного контакта дорожным полотном и гасят разнообразные колебания, вызванные неровностями, отклонениями при повороте, ускорением или торможением.

ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА

Как устроен типовой автомобильный амортизатор?
Каждый амортизатор состоит из: корпуса, штока поршня, клапанов и резиновых уплотнений. Корпус представляет собой закрытый цилиндр, наполненный жидкостью. Диаметр стержня намного меньше внутреннего диаметра корпуса. На конце штока, который находится в корпусе, установлен поршень, диаметр которого равен внутреннему диаметру корпуса. В поршне установлены клапаны прямого и обратного хода, через которые проходит жидкость. Жидкость не сжимается, и поток через клапаны создает сопротивление. Чем больше сила, приложенная к амортизаторам, тем больше их сопротивление. Механическая энергия в амортизаторе преобразуется в тепло.

Какие типы автомобильных амортизаторов существуют?
По местонахождению амортизаторы делятся на передние (служат меньше и меняются чаще из-за большей нагрузки в передней части автомобиля) и задние (они имеют другую конструкцию по сравнению с передними и заменяются значительно реже).

Конструктивно амортизаторы делятся на однотрубные (состоят из одного корпуса и поршневого штока) и двухтрубные (корпус состоит из двух труб друг в друге и штока поршня).

По рабочему телу в современных автомобилях используются: масляный или гидравлический амортизатор (рабочая жидкость – масло), газовый амортизатор (используется специальный газ – газойль под высоким давлением, который находится внутри трубки) и газогидравлический, он же газонаполненный или газомасляный амортизатор (внутри используется одновременно, как масло, так и газ низкого давления).

Какие плюсы и минусы имеют разные типы автомобильных амортизаторов?
Амортизаторы масляные однотрубные - являются самыми мягкими в процессе функционирования. С ними комфортнее всего ездить на скорости до 80 км/ч. Они имеют самую простую конструкцию. Для сравнения, другие типы намного хуже выдерживают неровную дорогу из-за возможности нагревания в них масла.

Однотрубные газомасляные амортизаторы - используются в основном в спортивных автомобилях, поскольку обладают хорошей устойчивостью к поворотам и хорошим сцеплением на неровной дороге. Они слишком тяжелы для езды по городу. По стоимости амортизаторы самые дорогие, но и самые прочные.

Двухтрубный газойль - самые распространенные амортизаторы. Они сочетают в себе преимущества двух вышеперечисленных типов. Их преимущества: высокий комфорт масляных амортизаторов и хорошая жесткость на высоких скоростях. Кроме того, они намного долговечнее масляных.

Как правило, амортизаторы газомасляные с подкачкой - используются в автобусах и грузовиках. Они могут изменять уклон при прохождении поворотов, обеспечивая хорошую устойчивость автомобиля и изменяя свою жесткость в зависимости от нагрузки. Это достигается за счет изменения давления газа в амортизаторах.

Амортизаторы переменной жесткости - используются в автомобилях класса люкс и спорткарах. Они меняют свою жесткость благодаря ферромагнитной жидкости, используемой вместо обычного масла. Эта жидкость может изменять свою плотность под действием магнитного поля.

В современные автомобили с передним приводом, на сегодняшний день устанавливают два принципиально разных вида амортизаторов - классические задние и передние, типа МакФерсон. Справочно заметим, что МакФерсон – это амортизаторы, оснащенные телескопической гидравлической передней стойкой, имеющие сложную схему строения.

Какие существуют верные признаки для замены амортизатора и, как их обнаружить?

Визуальный осмотр:

- если есть утечка масла из амортизатора, то его герметичность нарушается;

- корпус и пружина не должны деформироваться;

- на пружине и ее опоре не должно быть коррозии;

- неравномерный износ покрышек «в пятнах» тоже говорит о неисправных амортизаторах.

При управлении автомобилем:

- наблюдается ухудшение плавности поворота автомобиля;

- увеличивается тормозной путь;

- ухудшается управляемость автомобиля;

- при движении возникает стук, что свидетельствует о механическом повреждении амортизатора.

Диагностика со стендом - выполняется в автосервисе на вибростенде. При данной процедуре сравнивается работа амортизаторов с исходными заводскими показателями для соответствующего автомобиля. Недостатков два: во-первых, возможно, что установленный амортизатор не является оригинальным и по характеристикам не соответствует по объективным причинам; во-вторых, отклонения могут быть вызваны другой неисправностью в подвеске, например, поломкой шарнира, держателя или форсунки, но опытный механик может легко и точно оценить неисправность.

После снятия амортизатора, на специальном стенде проводится его диагностика и решается, отремонтировать или заменить. Этот метод наиболее точен, но требует времени и усилий.

Какие наиболее распространенные неисправности амортизаторов возникают у автовладельцев?
Наиболее часто поломкой является утечка масла. Далее по распространенности идут ослабленная гайка бака (необходимо ее просто затянуть); поврежденный резервуар на месте уплотнительного кольца (производится ремонт или замена); шероховатость на штоке и износ покрытия (осуществляется замена штока и сальника); повреждение уплотнительного кольца бака (производится замена уплотнительного кольца) и повреждение или чрезмерный износ уплотнения (пломба) на штоке (осуществляется замена пломбы).

Как правильно менять амортизаторы в автомобиле?
Всегда заменяйте оба амортизатора на одной оси. Также при замене масляного амортизатора на газойль или наоборот, необходимо в обязательном порядке заменить четыре компонента подвески, так как в этом случае, все они должны быть одинаковыми.

Замена и ремонт амортизаторов – это сложная процедура, поэтому она всегда должна выполняться в оснащенной специальным оборудованием мастерской, где есть все необходимое. Для справки заметим, что после снятия и установки амортизаторов, необходимо отрегулировать схождение переднего и заднего мостов.

Видеоматериал: "Как работают типовые автомобильные амортизаторы?"

В заключении отметим, что, исходя из всей вышеизложенной информации, можно уверенно утверждать, что такой компонент, как амортизатор является не банальной деталью, а относится к сложнейшей и составной части подвески любого современного автомобиля. Поэтому очень напрасно, определенная доля автовладельцев не воздает амортизаторам должное и накатывают тысячи километров пробега, даже не обращая никакого внимания на их техническое состояние, а ведь от них зависит ресурс многих других немаловажных деталей подвески и рулевой.

СПАСИБО ЗА УДЕЛЕННОЕ ВРЕМЯ. ЧИТАЙТЕ НАШИ СТАТЬИ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС В СОЦСЕТЯХ.