- Автор: SergeyCarbonov
Честный обзор Skoda Kamiq Scout (Шкода Камик Скаут) DADA 1.5 TSI 16v 150 л.с. Чем отличается от Karoq?
В независимом обзоре мы рассмотрим новый Skoda Kamiq Scout (Шкода Камик Скаут) с турбодвигателем DADA 1.5 TSI 16v 150 л.с в кузове кросс-хэтчбек - 2021 модельного года и узнаем, сколько стоит, какими характеристиками, техническим оснащением, опциями, надежностью, отличиями, особенностями, ресурсом обладает автомобиль, а также определимся, стоит ли покупать компактную вседорожную версию чешской модели у дилеров по текущим ценам.
В середине 2020 года ассортиментный ряд автомобилей Skoda расширился новой моделью Kamiq Scout Line. Новый автомобиль — это, по сути, доработанный хэтчбек Kamiq только в версии кросс, премьерный показ которого состоялся еще в конце 2019 года на международном автошоу в Женеве. Шкода Камик Скаут – это все тот же Kamiq хэтчбек, но с немного доработанными элементами подвески и подправленной внешностью кузова, намекающей на внедорожные возможности автоновинки. Других атрибутов, которые улучшают внедорожные характеристики, у автомобиля отсутствуют.
Разработчики версии Шкода Камик Скаут Лайн по большому счету добавили компактному городскому паркетнику лишь нотки брутальности во внешнем виде, что заметно изменило конечную стоимость модели. Заметим, что продажи автомобиля на рынках европейских стран стартовали летом 2020 года. Цена новой модификации Kamiq Scout Line от Skoda у европейских дилеров составляет 18 500 евро (1 миллион 660 тысяч российских рублей или 21 850$ в эквиваленте), а при покупке дополнительных опций (панорамная крыша, камера заднего вида, большой сенсорный тачскрин на панели приборов и другое), конечная стоимость модели может вырасти до 25 000 евро (2 миллион 240 тысяч российских рублей или 29 500$ в эквиваленте), что сопоставимо цене, недавно вышедшего на рынок Skoda Karoq (Шкода Карок) в средней комплектации.
Ярко и стильно оформленная внешность кузова автоновинки из Чехии наверняка привлечёт внимание многих автолюбителей. Передняя часть кузова демонстрирует изящный рельеф, украшенного фирменной эмблемой, капота, обрамлённую хромированной окантовкой трапецию решётки фальшрадиатора, светодиодные полосы ходовых огней, под которыми размещены аккуратные плафоны, скрывающие светодиодные элементы головной оптики. Почти всю поверхность бампера занимает чёрная решётка, закрывающая прорези центрального и дополнительных воздухозаборников.
Боковая сторона кузова Шкода Камик Скаут демонстрирует оригинальные колёса со стильным рисунком семнадцатидюймовых дисков, над которыми размещены дугообразные, слегка раздутые, арки с внедорожными псевдонакладками, хромированный шилдик с надписью “ScoutLine”, изящные рёбра и харизматичные выштамповки на поверхности дверей, а также достаточно крупные окна, практически ровную, оборудованную рейлингами, крышу с поджарой кормой.
Кормовая часть нового чешского автомобиля оформлена ярко, стремительно и современно. Широкую, оборудованную спойлером и стеклоочистителем, дверь багажного отделения украшают изящные плафоны габаритной светотехники и расположенная между ними фирменная надпись. На уровне нижней части двери багажного отделения размещены светодиодные полоски дополнительных стоп-сигнальных огней. Рельефный бампер оборудован пластиковым обвесом и псевдонасадками труб выхлопной системы.
Для справки заметим, что штатно на автомобиль ставятся инновационные габаритные фонари с интегрированной светодиодной начинкой и 17-ти дюймовые легкосплавные колесные диски линейки Braga, а в качестве опции можно докупить более крупное 18-ти дюймовое литье серии Crater.
Салон компактного кроссовера класса SUV-B оформлен в современном стиле с использованием не самых дорогих, но при этом высокачественных материалов. Сидения имеют комбинированную отделку из ткани TermoFlux и микрофибры Suedia. Ряд элементов салона украшен хромированными окантовками, а педали украшают алюминиевые накладки. По желанию покупателя салон может быть дополнительно украшен декоративными элементами из темно-матового пластика или пластика с отделкой «под ясень».
Комплект современного оборудования, которое установлено в салоне чистокровного чеха Шкода Камик Скаут, достаточно большой и включает в себя подрезанный снизу многофункциональный руль, систему запуска двигателя Start/Stop, цифровую панель приборов, мультимедийный комплекс, отображающий информацию на крупном сенсорном тачскрине и многое другое. Также хочется восхититься и довольно просторным багажным отсеком, полезный объем которого при стандартном положении спинки заднего дивана (при необходимости спинка складывается в пропорции 60/40) составляет 475 литров, что очень неплохо для небольшого по габаритам кросс-хэтчбека.
В моторный отсек компактного паркетника Skoda Kamiq в версии исполнения ScoutLine, кроме основного и самого мощного 1.5-литрового турбомотора с системой впрыска TSI может быть также установлен один из трёх бензиновых или дизельный силовых агрегатов, в зависимости от вида комплектации. Из бензиновых двигателей, под капот модели также устанавливается два трёхцилиндровых двс: 1.0 TSI (95 лошадиных сил/175 Нм), 1.0 TSI (115 лошадиных сил/200 Нм) и один турбодизельный - 1.6 TDI CAYC (115 лошадиных сил/250 Нм). В ближайшей перспективе, чешский производитель планирует ставить под капот автомобиля, метановую силовую установку объемом 1.0 G-TEC, мощностью 90 лошадиных сил/145 Нм.
Технические показатели титульного турбомотора Skoda Kamiq Scout – 2021 модельного года
Турбированный 4-ех цилиндровый бензиновый силовой агрегат с клапанной системой управления DOHC (стоят 16 клапанов и 2 распределительных вала; установлен механизм принудительного выключения 1 или 2 цилиндров для снижения расхода топлива при малой нагрузке на мотор – технология ACT): непосредственный впрыск топлива ТСИ; моторное семейство EA211 Evolution; заводской индекс – DADA; объем цилиндров - 1498 кубических сантиметров; мощность - 150 лошадиных сил; крутящий момент - 250 Ньютон на метр; система фазорегуляции газораспределения – стоят два фазовращателя (один на впуске и один на выпуске).
Справочные сведения по турбодвигателю EA211 EVO DADA 1.5 TSI 16v 150 л.с:
- алюминиевый блок цилиндров рядного формата R4 с головой из алюминия на 16v (стоят гидрокомпенсаторы; облегченные клапана из титана и турбонаддув, обладающий изменяемой геометрией марки VGT);
- топливная система: инжектор, работают в паре прямым впрыском TSI;
- приводной механизм: двухрядная ремень ГРМ (ресурс - 120 тысяч километров пробега до обновления);
- расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации составляет: 5.8 литра (город – 7.3 литра/трасса – 4.9 литра) бензина АИ-95/98 на 100 километров пути;
- объем моторного масла, необходимый для замены – 4.25 литра (синтетика - 0W20);
- приблизительный срок службы двс: 260 тысяч километров пробега до капремонта.
- алюминиевый блок цилиндров рядного формата R4 с головой из алюминия на 16v (стоят гидрокомпенсаторы; облегченные клапана из титана и турбонаддув, обладающий изменяемой геометрией марки VGT);
- топливная система: инжектор, работают в паре прямым впрыском TSI;
- приводной механизм: двухрядная ремень ГРМ (ресурс - 120 тысяч километров пробега до обновления);
- расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации составляет: 5.8 литра (город – 7.3 литра/трасса – 4.9 литра) бензина АИ-95/98 на 100 километров пути;
- объем моторного масла, необходимый для замены – 4.25 литра (синтетика - 0W20);
- приблизительный срок службы двс: 260 тысяч километров пробега до капремонта.
Выше описанный дизельный и бензиновые силовые агрегаты модели Шкода Камик Скаут работают в паре с фирменной 7-ми скоростной роботизированной трансмиссией (7-РКПП) - 7-DSG серии Volkswagen DQ200 (примерный ресурс – 240 тысяч километров пробега), а также с 5-ти диапазонной механикой (5-МКПП) собственной разработки (примерный ресурс – 320 тысяч километров пробега) или сверхнадёжной 6-ти ступенчатой механической коробкой передач (6-МКПП), которая разработана немецкой автокомпанией VAG (примерный ресурс – 340 тысяч километров пробега). Справочно отметим, что от о до 100 км/ч, турбомотор 1.5 TSI способен разгонять чешский кросс-хэтчбек за 8,4 секунды, а максимальная скорость автомобиля равна 210 км/ч.
Новый компактный паркетник Шкода Камик Скаут построен на современной и довольно простой платформе с индексом MQB-A0. Архитектура подвески кросс-хэтча типовая: спереди – полностью независимая со стойками МакФерсон, а сзади – полузависимая с торсионной балкой. Все колеса автомобиля компонуются дисковыми тормозами и ручником электрического типа. Рулевое управление оснащается электроусилителем, а крутящий момент от силовой установки у чешской модели передается только на передние колеса.
Вседорожник Skoda Kamiq Scout обладает довольно неплохим для своего сегмента дорожным просветом (клиренсом), который равен 165 миллиметров; объем багажника - 475/1100 литров, объем топливного бака – 50 литров, снаряженная масса модели - 1260 килограмм; размеры автомобиля: колесная база – 2540 миллиметров, длина – 4150 миллиметров, ширина – 1805 миллиметров и высота – 1605 миллиметров. Страна сборки – Чешская Республика, дочернее предприятие “Volkswagen AG” в городе Млада Болеслав.
Видеоматериал: "Независимый обзор и тест-драйв новой Skoda Kamiq Scout 2021. Чем отличается от Шкода Карок?"
В заключении обзор добавим, что производитель, автоконцерн VAG, заявляет о примерном ресурсе своего компактного кросс-хэтчбека Skoda Kamiq Scout (Шкода Камик Скаут) с мощным турбомотором 1.5 TSI в паре с роботом 7 DSG - 2021 модельного года, который находится в пределах 240-260 тысяч километров пробега до возникновения первых серьезных проблем, в зависимости от соблюдения автовладельцем регламента завода-изготовителя по эксплуатации и техобслуживанию транспортного средства.
