Автор: SergeyCarbonov

Двигатель Рено M5Mt 1.6 TCe (Renault Clio/Megane/Kadjar): характеристики, ресурс, надежность и поломки

ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА

1.6 tce, двигатель рено, рено 1.6, tce 150, m5mt 1.6 TCe 150, m5mt, двигатель меган, двигатель клио, двигатель каджар, двигатель 150, m5mt 1.6, рено m5mt, рено 1.6, эспейс 1.6 tce, двигатель espace, рено двигатель 1.6 tce, mr16ddt, 1.6 литра, двигатель ниссан рено, 1.6 m5mt двигатель рено, Renault m5mt, двигатель рено, TCe 165, TCe 200, TCe 205, двигатель 1.6, 1.6 двигатель рено

Добрый день, сегодня мы рассмотрим турбированный бензиновый двигатель Рено серии M5Mt объемом 1.6 литра TCe мощностью 150-205 лошадиных сил с прямым впрыском топлива и расскажем о характеристиках, надежности, расходе топлива, предельном сроке службы, сервисных интервалах, практичности в ремонте/обслуживании, стоимости узла на вторичном рынке, честных отзывах на мотор. Кроме того, в статье будут рассмотрены распространенные неисправности (хронические недоработки и болячки), которыми страдает силовая установка, а также выясним, какими преимуществами и недостатками характеризуется 1.6-литровый агрегат, состоящий в семействе двс TCe, устанавливаемый на популярные автомодели компании (Renault Clio, Megane, Talisman).

Сразу отметим, что рассматриваемый двигатель - это творение двух конструкторских бюро: французского и японского. Мотор серии M5Mt 1.6 по своей сути является клонированным братом-близнецом турбированного ниссановского силового агрегата Nissan 1.6 DiG-T MR16DDT. На международной арене турбомотор компании Рено (французы до сих пор считают, что это именно их двс) появился в 2013 году, после того, как официально был представлен на автосалоне в Токио (Япония). Производство силовой установки осуществлялось с 2013 по 2018 годы в японском городе Йокогама на заводе Nissan Auto Global в одном цехе, где собирали MR16DDT. Ключевыми рынками сбыта турбодвигателя Рено с индексом M5Mt были страны Западной Европы (Франция, Германия и Испания) и Азии (Япония и Южная Корея). Обозреваемый двс предназначался только для переднеприводных автомобилей и поперечно располагался в моторном отсеке. Французо-японский узел серии M5Mt TCe 1.6 являлся штатным мотором для Рено Клио 4-го поколения и Рено Талисман 1-го поколения. Кроме того, у автоконцерна до сих пор находится в производстве специальная версия двигателя на 205 лошадиных сил, которая устанавливается на спортивную версию Рено Клио RS 4-го поколения.

Линейка TCe включает серии: 0.9 H4Bt, 1.2 D4Ft, 2.0 F4Rt, 1.0 H4Dt, 1.4 H4Jt, 1.2 H5Ft, 1.3 H5Ht и 1.8 M5Pt.

ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА

Каким строением и конструкцией обладает турбированный бензомотор Renault M5Mt 1.6 TCe?

Для справки заметим, что первой моделью, на которой был опробован 1.6-литровый силовой узел с заводским индексом M5Mt стал Renault Clio, который в 2013 году получил форсированные версии обозреваемого мотора на 205 и 220 лошадиных сил, выпускаемые по спецзаказу до сегодняшнего дня. В целом, силовой агрегат серии M5Mt конструктивно полностью аналогичен турбомотору Ниссан Жук - MR16DDT объемом 1.6 литра.

Двигатель M5Mt - это истинный представитель алюминиевого четырехцилиндрового 16-ти клапанного мотора. Блок данного двс отливается из жаропрочного алюминия и имеет классическое рядное расположение 4-ех цилиндров, в гнезда которых вставлены стальные гильзы, в отличие от современной серии компании H5Ht, где используется стальное напыление. Алюминиевая голова блока цилиндров оснащается 16 клапанами (по 4 единицы на каждый цилиндр), двумя распределительными валами, фазорегуляторами изменения фаз газораспределения (один находится на впускном, а другой на выпускном валу) и роликовыми толкателями клапанов. Гидрокомпенсаторы в двигатель не устанавливаются, поэтому необходимо каждое 4-ое ТО производить регулировку тепловых зазоров клапанов подбором толкателей.

Газораспределительный механизм силовой установки компонуется цепным приводом ГРМ (однорядная цепь), которая рассчитана производителем примерно на 200 тысяч километров пробега. Кроме того, бензомотор также компонуется турбиной производства Mitsubishi. Топливная система обозреваемого двс имеет прямой впрыск топлива, функционирующий по технологии GDI на основе инжектора.

Справочно заметим, что компанией Renault выпускались две особые версии рассматриваемого мотора: TCe 200 RS на 200 лошадиных сил и TCe 220 RS Trophy на 220 лошадиных сил. И только с 2015 года на модели Эспейс, Меган, Каджар и Талисман начали ставить гражданские версии обозреваемого силового агрегата следующих модификаций: TCe 150, TCe 165, TCe 200 и TCe 205.

ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА

Технические показатели мотора Рено серии M5Mt TCe объемом 1.6 (гражданская и спортивная версии)

Какой расход топлива в городе, на трассе и в смешанном режиме имеет двс Renault 1.6 TCe M5Mt?

Какие модели компании Renault (поколения и годы выпуска) оснащались двс 1.6 TCe 16v?

Какие преимущества и недостатки имеются у турбодвигателя Renault M5Mt 1.6 TCe на 16 клапанов?

Какие неисправности, заводские недоработки и проблемы присущи двс Рено серии M5Mt 1.6 литра?
Если исходить из отзывов владельцев и профессиональных мнений автомехаников, которые находятся в свободном доступе на специализированных автофорумах, то французский двигатель вполне закономерно относят к довольно спорному мотору, как по надежности, стоимости обслуживания, так и по продолжительности жизни. Все дело в том, что данная серия силового агрегата очень требовательна к горюче-смазочным жидкостям и оснащается очень специфичной системой турбонаддува. Зато масложором в этот двигатель особо не страдал, что уже является большим успехом для французов. В целом же, этот японо-французский мотор можно назвать крепким середнячком своего сегмента среднеобъемных двс. Все наиболее частые поломки двигателя M5Mt 1.6 мы условно объединили в четыре основные проблемные группы, которые располагаются ниже в статье.

1. Боится низких температур. Большинство отзывов автовладельцев на рассматриваемый двигатель напрямую связаны именно отрицательными температурами на улице, из-за чего в мороз у этого двс нередко промерзает магистраль картерных газов, что в последующем очень часто приводит к сильной течи моторного масла, причем иногда смазку может даже выталкивать через масляный щуп. Кроме того, при длительном движении по трассе в мороз, может пропадать тяга из-за обмерзания дроссельной заслонки.

2. Вытягивание цепи ГРМ. Как утверждают автомеханики, из-за частых резких стартов с места, приводная цепь ГРМ имеет свойство очень быстро растягиваться и, как правило, к 80-100 тысячам километров пробега, вытягивание ключевого компонента двс может доходить до критического состояния (справочно: при перескоке цепи, клапана в этом моторе гнутся в два счета). Таким образом, если затянуть с заменой растянувшейся цепи, то кроме перескока, мы еще можем получить в придачу критическую выработку шестерней очень дорогих по стоимости фазорегуляторов.

3. Глюки и сбои в электрике. Как отмечают автовладельцы, чьи машины оснащены обозреваемым силовым агрегатом, довольно часто при эксплуатации французского двс можно столкнутся со сбоями, глюками и даже выходом из строя того или иного датчика. В большинстве случаев, в этом моторе автовладельцев беспокоит датчик давления системы наддува и массового расхода воздуха. Зачастую проблема решается заменой глючного датчика, однако стоит это удовольствие совсем не дешево.

4. Плавают обороты на холостых. Нередки случаи появления плавающих оборотов у обозреваемого мотора на холостом ходу. Основной причиной нестабильной работы силовой установки является чрезмерное загрязнение дроссельной заслонки и образование большого объема нагара на впускных клапанах. Однако стоит понимать, что это просто конструктивная особенность двс, оснащенного топливной системой непосредственного впрыска бензина и не более того. Как правило, проблема решается периодической профилактикой по очистке нагара при помощи специальной автохимии.

Регламент завода-изготовителя по интервальному техобслуживанию мотора Рено серии M5Mt 1.6 TCe

Во сколько оценивается на сегодняшний день новая и бэушная силовая установка Renault 1.6 M5Mt?

Какие аналогичные двигатели других производителей схожи по конструкции с Renault M5Mt 1.6 TCe?

Видеоматериал: "Конструкция и устройство силового агрегата Renault-Nissan серии M5Mt 1.6 TCe"

Подводя итог вышесказанного хочется добавить, что по заявлению производителя, концерна Рено, минимальный ресурс турбодвигателя бензинового типа объемом 1.6 литра серии M5Mt TCe с прямым впрыском топлива, составляет не менее 200-210 тысяч километров пробега до критических неисправностей или капремонта. Однако по факту, если отталкиваться от отзывов автовладельцев, которые постоянно обслуживают свой мотор в соответствии с регламентом компании Renault, то в реальности эти силовые узлы способны ходить 300-350 тысяч километров пробега и даже более.

СПАСИБО ЗА УДЕЛЕННОЕ ВРЕМЯ. ЧИТАЙТЕ НАШИ СТАТЬИ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС В СОЦСЕТЯХ.